输出轴为半轴的减速机轴封改进
带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序制砂机。
2.3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进
整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试磁选机。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。
2.4 采用新型密封材料
对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵分级机。减速机大修时,在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品,一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油,可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵,从而达到消除漏油的目的高强磨粉机。
2.5 认真执行检修工艺
在减速机检修时,要认真执行工艺规程,油封不可装反,唇口不要损伤,外缘不要变形,弹簧不可脱落,结合面要清理干净,密封胶涂抹均匀,加油量不可超过油标尺刻度。
2.6 擦拭
减速机静密封点通过治理,一般是可以达到不渗不漏的,但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因,使得个别动密封点仍有微小渗漏,由于工作环境差,煤尘粘到轴上,显得油乎乎一片,所以需要在设备停止运转后,擦拭轴上的油污磨粉设备。
第八节、液压保养及故障排除
故障 | 原因 | 处置 |
A 无油排出 | 1、回转方向错误 2、泵没有转动 3、泵轴折断,转子没有转动 4、吸入管堵塞 5、油箱过滤器堵塞 6、油箱过滤器容量不足 7、油的粘度过高 8、回转数不足 9、吸入管的气密不良 10、油箱过滤器在油面之上 11、叶片不能从转子槽中滑出 | 马上停止,更正电机的回转方向,如任其继续转动将是烧毁破损的原因。 修理连轴器螺旋分级机。 修理泵,确认回转数,压力是否在规定以上,轴心是否对准。 检查吸入管路破石机。 清洗过滤器。 更换较大容量者,为泵容量的两倍以上雷蒙磨价格。 更换油种,设置加热器。 规定回转数驱动节能球磨机。 检查吸入管路。 加油至液面计的基准线磁选机。 修理泵。 |
B 杂音大 | 1、吸入管小,堵塞 2、油箱过滤器堵塞 3、油箱过滤器容量不足 4、油的粘度过高 5、在双连泵时,吸入管错误 6、由吸入管吸入空气 7、由泵油封处吸入空气 8、油箱内有气泡 9、油面过低 10、轮叶不能从叶片槽中滑出 11、由联轴器发出异音 12、油箱通气孔堵塞或容量不足 13、超过规定之回数 14、超过规定之压力 15、轴承磨耗 16、凸轮环磨耗 17、泵盖上紧不良 18、泵破损 | 吸入真空度应在200mmHg以下振动筛。 清洗过滤器。 使用泵容量2倍以上的过滤器高强磨。 更换油种,设置加热器。 修理配管回转窑。 注油于吸入管,查出不良处并修理它。 检查轴心是否对准输送机。 检查回转管的配置。 加油至基准油位,双连式泵不可分别使用不同油箱冲击破。 修理泵。 联轴器破损换新,轴心对准不良重新装配制砂生产线。 清洗通气孔或交换。 检查回转数高强磨粉机。 检查压力计。 修理泵,确认轴心是否对准高压磨。 异常的磨耗,系油体、油中的水份、油的粘度及使用时的油温等。 再装配泵,以扭力扳手正确上紧移动式破碎机。 更换泵。 |
C 流量不足 | 1、无油排出 2、吸入真空度过大, 因吸入空气引起空蚀现象 3、转子磨耗,内部漏油大 4、泵油盖上紧不良 5、油的粘度过低 | 参照(A)项 检查吸入油滤油网及配置(尽量用软管或直管)。
修理泵 以扭力扳手正确上紧。 更换油种,加装冷却器。 |
D 密封圈处漏油 | 1、密封圈破损 2、内部漏油多 | 更换油封。 修理泵,检查油的粘度。 |
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